高鐵背后黑幕重重

2012-12-27|来源: |标签:高鐵 高價 安全 隱患 貪腐 

【希望之聲2012年12月27日訊】2012年12月26日,大陸京廣高鐵正式開通。這一被稱為全世界運營里程最長高鐵除了票價貴為人詬病之外,總計將近4,000億的建設資金貸款、以及每年數十億的巨額利息均受人關注。外媒還有評論稱,中國高速鐵路的快速發展籠罩在貪污和安全丑聞中。即使最高票價達2,190元,專家認為,由于成本太高,京廣高鐵還是難破虧損局面,甚至要虧損二十年。


從2005年武廣段開工建設到全線通車,京廣高鐵歷時7年半的建設時間。該段鐵路經過石家莊、鄭州、武漢、長沙,最后到達廣州,全長2,284公里,是目前全世界運營里程最長的高速鐵路。

京廣高鐵的高票價引發民眾吐槽。很多網友紛紛表示“太貴”,這一定價區間并未考慮到國內主流人群的實際收入水平。如民眾“胡曉妹”說:你修高鐵也好,動組也罷,不都是為了方便交通,方便老百姓嗎,可是方便了半天老百姓又坐不起,這一下,既沒方便大多數人,也給國家造成了浪費,這豈不是兩耽誤,真敗家。

中國工程院院士王夢恕估計,京廣高鐵的建設總成本大約要接近4,000億,其中90%資金靠鐵道部來貸款,地方能有10%資金籌措。而對于這么高的投資額來說,外界分析,每年僅利息都有幾十億元。

資料還顯示,近幾年中共加快了高速鐵路的建設后,鐵道部已經債臺高筑。截至2012年三季度,鐵道部負債26,607億元,資產負債率達到了61。81%。2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負債率分別為57。44%、60。63%和61。08%。顯然,鐵道部的債務逐年增加。

對于京廣高鐵的運行,法新社還評論稱,雖然這是中國大陸快速建設高速鐵路的一個新里程碑,但是中國高速鐵路的發展也曾經傳出貪污和安全丑聞。如2011年7月溫州高鐵追撞事故就造成40人死亡,200多人受傷。造成2008年以來,中國最嚴重的高鐵事故,民眾抨擊中國政府只顧快速興建鐵路,而忽視安全問題。

而中國高鐵的主要推動者,前鐵道部部長劉志軍去年因貪腐倒臺后,牽出一系列鐵路系統貪腐案,至今還在審理當中。有報導稱,劉志軍受賄數十億元;鐵道部原總工程師張曙光在海外存款高達28億美元。

12月24日,黑龍江齊齊哈爾中級人民法院,公開審理原中鐵集裝箱運輸集團董事長羅金寶涉嫌受賄案。現年56歲的羅金寶被控在擔任烏魯木齊鐵路局局長、石太鐵路客運專線公司籌備組組長等職務期間,多次收受中國中鐵、中鐵建等單位和個人賄賂達4740多萬元人民幣。

羅金寶前年十月被免職,隔年一月初他與丁書苗幾乎同時被正式調查,據調查顯示,丁書苗通過安排鐵路建設項目獲得仲介費高達八億元人民幣,資金走向成謎。

大陸民眾可以說是世界上最悲催的群體:自己的血汗錢被官員貪腐敗光,修了存在重大安全隱患的鐵路,還得繼續為收回成本負擔高昂的車票,拿自己的生命檢驗鐵路的質量。

大陸民眾普遍認為,懲治貪官只是為了維持中共政權,百姓絲毫無法從中獲益。有輿論質疑,鐵道部背后黑幕重重,體制不變的話,懲治再多貪官,也無法從根本上杜絕腐敗現象。

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