高铁背后黑幕重重

2012-12-27|来源: |标签:高铁 高价 安全 隐患 贪腐 

【希望之声2012年12月27日讯】2012年12月26日,大陆京广高铁正式开通。这一被称为全世界运营里程最长高铁除了票价贵为人诟病之外,总计将近4,000亿的建设资金贷款、以及每年数十亿的巨额利息均受人关注。外媒还有评论称,中国高速铁路的快速发展笼罩在贪污和安全丑闻中。即使最高票价达2,190元,专家认为,由于成本太高,京广高铁还是难破亏损局面,甚至要亏损二十年。


从2005年武广段开工建设到全线通车,京广高铁历时7年半的建设时间。该段铁路经过石家庄、郑州、武汉、长沙,最后到达广州,全长2,284公里,是目前全世界运营里程最长的高速铁路。

京广高铁的高票价引发民众吐槽。很多网友纷纷表示“太贵”,这一定价区间并未考虑到国内主流人群的实际收入水平。如民众“胡晓妹”说:你修高铁也好,动组也罢,不都是为了方便交通,方便老百姓吗,可是方便了半天老百姓又坐不起,这一下,既没方便大多数人,也给国家造成了浪费,这岂不是两耽误,真败家。

中国工程院院士王梦恕估计,京广高铁的建设总成本大约要接近4,000亿,其中90%资金靠铁道部来贷款,地方能有10%资金筹措。而对于这么高的投资额来说,外界分析,每年仅利息都有几十亿元。

资料还显示,近几年中共加快了高速铁路的建设后,铁道部已经债台高筑。截至2012年三季度,铁道部负债26,607亿元,资产负债率达到了61。81%。2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债率分别为57。44%、60。63%和61。08%。显然,铁道部的债务逐年增加。

对于京广高铁的运行,法新社还评论称,虽然这是中国大陆快速建设高速铁路的一个新里程碑,但是中国高速铁路的发展也曾经传出贪污和安全丑闻。如2011年7月温州高铁追撞事故就造成40人死亡,200多人受伤。造成2008年以来,中国最严重的高铁事故,民众抨击中国政府只顾快速兴建铁路,而忽视安全问题。

而中国高铁的主要推动者,前铁道部部长刘志军去年因贪腐倒台后,牵出一系列铁路系统贪腐案,至今还在审理当中。有报导称,刘志军受贿数十亿元;铁道部原总工程师张曙光在海外存款高达28亿美元。

12月24日,黑龙江齐齐哈尔中级人民法院,公开审理原中铁集装箱运输集团董事长罗金宝涉嫌受贿案。现年56岁的罗金宝被控在担任乌鲁木齐铁路局局长、石太铁路客运专线公司筹备组组长等职务期间,多次收受中国中铁、中铁建等单位和个人贿赂达4740多万元人民币。

罗金宝前年十月被免职,隔年一月初他与丁书苗几乎同时被正式调查,据调查显示,丁书苗通过安排铁路建设项目获得仲介费高达八亿元人民币,资金走向成谜。

大陆民众可以说是世界上最悲催的群体:自己的血汗钱被官员贪腐败光,修了存在重大安全隐患的铁路,还得继续为收回成本负担高昂的车票,拿自己的生命检验铁路的质量。

大陆民众普遍认为,惩治贪官只是为了维持中共政权,百姓丝毫无法从中获益。有舆论质疑,铁道部背后黑幕重重,体制不变的话,惩治再多贪官,也无法从根本上杜绝腐败现象。

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